Līdzstrāvas motorus, ko izmanto mehānisko iekārtu piedziņai, iedala atsevišķi ierosinātos līdzstrāvas motoros, šunta ierosmes līdzstrāvas motoros, virknes ierosmes līdzstrāvas motoros un kombinētās ierosmes līdzstrāvas motoros; ir mainījusies tikai elektroinstalācijas metode starp tām.
Motora magnētiskie stabi ir fiksēti statorā, un N→S magnētiskie stabi tiek ģenerēti, pieslēdzot līdzstrāvu no spoles tinumiem; uz rotora (armatūras) ir daudz komutācijas segmentu, kurus savstarpēji piesaista pielietotā līdzstrāvas jauda. Nepārtraukta magnētiskā lauka kustība. Sekojoši.
Šīs struktūras motora īpatnību dēļ parastie lietotāji var veikt tikai vienkāršu pārbaudi, lai iepriekš novērtētu motora kvalitāti; ieviest līdzstrāvas motora noteikšanas metodi ar šo struktūru.
1. Statiskās noteikšanas metode.
① Tā kā motora ieejas spriegums ir 220 V līdzstrāva, motora izolācijas pretestības mērīšanai ir jāizmanto 500 V megohmetrs; ieskaitot enkuru (rotoru) un korpusu, lauka tinumu spoli un korpusu, armatūru un lauka tinumu spoli starp tiem Izolācijas pretestība starp
Saskaņā ar valsts izsludinātajām "GB14711-2013 vispārīgajām drošības prasībām maziem un vidējiem rotējošiem motoriem", motora tinumu izolācijas pretestība pēc termiskā stāvokļa vai termiskās pārbaudes nedrīkst būt zemāka par tālāk norādīto aprēķina formulu. ;
R=U/1000 plus P/100; R ir motora tinumu izolācijas pretestība megaohos (MΩ); U ir motora tinumu nominālais spriegums voltos (V); P ir motora nominālā jauda kilovatos (KW); motoriem ar nominālo maiņstrāvas spriegumu 1000 V un zemāku un līdzstrāvas motora spriegumu 1500 un zemāku aukstuma izolācijas pretestība nedrīkst būt mazāka par 5MΩ.
②Novērojiet, vai komutators ir gluds, bez rētām, vai ir apdeguma pazīmes.
③ Pārbaudiet, vai oglekļa suka un sukas turētājs, kā arī nodiluma pakāpe joprojām var darboties normāli, un vai oglekļa sukas mazā pinuma līnija nedarbojas vai nav bojāta.
④ Pārbaudiet, vai savienojumi starp motora iekšpusi un ieejas/izejas un vadu spailēm ir stingri.
2. Dinamiski noteikt līdzstrāvas motorus.
①Novērojiet, vai motora oglekļa suka ir paralēla komutatora ģeometriskajai centra līnijai. Tas ir svarīgs parametrs, lai spriestu, vai līdzstrāvas motora griešanās uz priekšu un atpakaļ ir simetriska un normāla pie tāda paša sprieguma.
② Pievienojiet nominālo līdzstrāvas spriegumu, ļaujiet motoram darboties bez slodzes un pārbaudiet, vai tā līdzstrāva ir normāla. Sekojoši.
Sagatavojiet līdzstrāvas ampērmetru, kas rāda strāvu atbilstoši motora maksimālajai jaudai 1,5 līdz 2.0 reizes ampērmetram; savienots virknē ar motora pozitīvo ķēdi; skatiet nominālās strāvas vērtību, kas norādīta uz motora datu plāksnītes, normālos apstākļos, kamēr darba strāva atbilst nominālajai strāvai Ja vērtība ir mazāka par 10 procentiem, tas norāda, ka motors ir normāls.
③ Sagatavo tahometru. Kad motoram tiek pieslēgts nominālais spriegums un normāla darba strāva, izmantojiet tahometru, lai izmērītu, vai motora nominālais apgriezienu skaits ir datu plāksnītē norādītajā diapazonā.
④ Kad motors darbojas, klausieties, vai motoram darbojoties nav neparastas skaņas un vibrācijas; ja motora armatūras tinumā ir īssavienojums, motors nedarbosies vienmērīgi; ja ir problēma ar motora gultni, tam būs arī neparasta skaņa.
Draudzīgs atgādinājums; jo daudziem lietotājiem nav Vitstonas tilta (vienas rokas tilta), Kelvina tilta (divu roku tilta), tāpēc es sīkāk neiepazīstināju, kā izmantot tiltu, lai noteiktu armatūras pretestības līdzstrāvu; šeit var izmantot tikai, lai novērotu, vai komutatora krāsa ir laba vai nē, lai pieņemtu iepriekšēju spriedumu.